船舶一切险是什么？

一、船舶一切险是什么？

船舶一切险（Hull All Risk Insurance），也称为船舶综合险，是为船舶所有者或经营者提供的一种保险。船舶一切险通常覆盖船舶本身及其附属设备、配件、物资等，保障船舶在航行期间发生的意外损失和损坏。

具体保障范围可能包括碰撞、沉没、火灾、爆炸、自然灾害、盗窃、海盗等事件。

船舶一切险通常提供更全面的保障，相对于其他船舶保险，保费也较高。具体保险条款和保障范围可能因保险公司和保险合同而异，建议在购买保险前详细了解相关条款和注意事项。

二、船舶一切险包括打捞费用吗？

船舶一切险是船舶营运保险的一个基本险种，投保人在投保时可以选择使用。

船舶一切险下，保险人承保的保险责任大于船舶全损险，因而其保险费率大于船舶全损险。根据船舶保险条款，船舶一切险下保险人承担船舶全损险规定的各种原因造成被保险船舶的全部和部分损失，以及下列责任和费用： 　　

①碰撞责任。这是船舶保险责任的扩展，实质上是保险人承保保险人是被保险人依法在船舶碰撞中向第三人所负的损害赔偿责任，即负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。实践中包括：被碰撞船舶的损失或修理费用，被碰撞船舶所载货物的灭失及费用，由于被碰撞船舶或其所载财产造成的污染或沾污而产生的责任和费用等。但是，保险人对于船舶碰撞引起的人身伤亡或疾病，被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任，清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品，任何浮动的、固定财产或物体的污染或沾污(包括预防措施或清除费用)等，概不负责。　　

②共同海损和救助。保险人负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。如果被保险船舶发生共同海损牺牲的，保险人赔偿全部损失，而无须被保险人先行向其他各方索取分摊额。船舶保险条款在一切险的共同海损和救助责任中还规定，当所有分摊方均为被保险人或当被保险船舶空载航行并无其他分摊利益方时，共同海损理算应按《北京理算规则》(第5条除外)或明文同意的类似规则办理，如同各分摊方不属同一人一样，保险人予以相应赔偿。其目的是鼓励被保险人积极抢救，避免被保险船舶全损。　　

③施救费用。由于承保风险造成船舶处于危险之中，被保险人为了防止或减少其在船舶保险中可以得到赔偿的损失而进行施救所支出的合理费用，保险人予以赔偿。而且，保险人对此承担的赔偿责任是在船舶保险其他条款规定的赔偿责任之外，但不得超过船舶的保险金额。个人理解，打捞费属于施救费用的一种

三、沿海,内河船舶一切险属于强制规定保险还是自愿购买的保险？

沿海内河船舶保险是指以在中华人民共和国境内合法登记注册从事沿海、内河航行的船舶(包括船体、机器，设备、仪器和索具)为保险标的，保险人对发生保险责任范围内的自然灾害和意外事故，造成船舶本身损失以及由此支出的合理费用、共同海损的分摊等进行赔付。

四、平安船舶险

五、协会船舶险

近年来，随着全球航运业的快速发展，协会船舶险作为航运保险的重要组成部分，在保障航运安全、促进行业发展等方面发挥着越来越重要的作用。

协会船舶险的定义

协会船舶险是指由船东组织自愿组成的保险协会，为会员提供船舶保险保障的一种形式。在这种保险模式下，船东之间通过共同保险的方式，相互承担风险，实现共建共担，共享保险资源。

协会船舶险的特点

• 相互保障：协会船舶险的特点之一是会员之间相互保障，共同承担风险。
• 自治管理：协会船舶险的会员可以自主管理资金、制定保险规则等，实现自我管理和互助互利。
• 稳定性强：由于会员之间相互承担风险，协会船舶险具有较强的稳定性，能够更好地适应市场波动。
• 服务专业化：作为专业化保险机构，协会船舶险能够为会员提供更加个性化、专业化的保险服务。

协会船舶险的发展现状

近年来，随着航运业的发展，协会船舶险在国际航运市场上得到了广泛应用和认可。越来越多的船东加入到协会船舶险中，共同分享保险资源，提高保障能力。

协会船舶险作为一种创新的船舶保险模式，为航运行业的健康发展提供了重要支持。未来，随着航运市场的不断变化和发展，协会船舶险有望在国际航运市场上发挥更加重要的作用，为船东提供更全面、专业的保险保障。

总的来说，协会船舶险的发展前景广阔，具有巨大的市场潜力。希望更多的船东能够了解并加入到协会船舶险中，共同推动航运保险行业的发展，为全球航运安全与可持续发展做出更大贡献。

六、建工一切险的保险范围？

建工一切险是建筑工程项目全面保险，主要是为了保护建筑工程的建筑单位和工程承包商等在建筑工程过程中因自然灾害、人为因素等原因可能发生的损失和风险。建工一切险的保险范围包括：

1.建筑工程主体险：即建筑工程中的房屋、土地、基础设施、及大型机械设备等。

2.工程一切险：包括建筑工程过程中因意外事件导致的人身伤亡、财产损失等风险。

3.施工责任险：包括工程建设单位由于质量问题而对第三方造成的损失赔偿责任和建筑工程施工期间的意外事故。

4.工程机械和设备损失险：包括建筑工程过程中使用的大型机械和设备的损失保险。

总之，建工一切险是一项全面的保险服务，旨在为建筑工程项目提供全方位的风险保障。具体保险条款和保障范围应根据保险合同的具体内容而定。

七、船舶险费率

船舶险费率是指船舶保险费用的比率，是船舶保险业务中的一个重要参数。船舶险费率的制定涉及到各种因素，包括船舶的类型、价值、航行区域、历史记录等。

船舶险费率的影响因素

船舶险费率的确定受到诸多因素的影响，其中最主要的包括：

• 船舶类型：不同类型的船舶其险费率会有所不同，一般而言，价值较高的船舶风险会更高，对应的险费率也会较高。
• 航行区域：船舶在不同的航行区域会受到不同程度的风险影响，一般来说，航行区域风险较高的地区，对应的险费率也会更高。
• 历史记录：船舶的历史事故记录会直接影响到其险费率，有较高事故率的船舶其险费率会相应提高。

船舶险费率的调整

船舶险费率是根据船舶的具体情况进行确定的，但在实际操作中，也可以根据实际情况进行调整。一般而言，调整船舶险费率的方式有：

• 经过审核：保险公司会对船舶的风险状况进行审核，如果验证信息与原始评估不符，会相应调整险费率。
• 索赔记录：船舶的索赔记录也是调整险费率的重要因素，如果船舶有较高的索赔记录，其险费率会随之提高。
• 市场因素：保险市场的供需关系和竞争状况也会影响到船舶险费率的调整，市场变化会导致险费率的波动。

船舶险费率的优化

优化船舶险费率可以帮助船东降低成本、提高效益，关键在于合理管理船舶风险，控制险费率的增长。以下是一些优化船舶险费率的方法：

• 加强维护：定期对船舶进行检测和维护，保持船舶处于良好状态，降低事故风险，从而降低险费率。
• 安全培训：加强船员的安全培训，提高操作技能，减少意外事件的发生，有利于险费率的控制。
• 风险管理：建立完善的风险管理体系，对潜在风险进行识别和管理，有效降低船舶遇险的可能性。

结语

船舶险费率是船舶保险重要的组成部分，如何合理确定和调整船舶险费率，对保险公司和船东都具有重要意义。通过优化船舶管理、加强风险控制，可以有效降低船舶险费率，降低成本，提高效益。

八、一切险的保险范围包括？

一切险的范围包括平安险、水渍险及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

【法律依据】

《沿海、内河船舶保险条款》第一条规定，全损险由于下列原因造成保险船舶发生的全损，本保险负责赔偿。

一、八级以上（含八级）大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌；

二、火灾、爆炸；

三、碰撞、触碰；

四、搁浅、触礁；

五、由于上述一至四款灾害或事故引起的倾覆、沉没；

六、船舶失踪。

九、一切险怎么算保险费？

投保时，不足一年，一般均按短期费率计算。短期费率就是在原费率标准上再给一个乘数。

比如某单位财产一切险，费率为1%，保额为100万，那么一年的保费就是1万元。

短期费率按如下计算：1－8个月，分别为10%－80%9－12个月，每个月增加5%，到12个月，刚好为100%。也就是上，上述单位，如果保6个月，需要缴纳6000元保费（10000*60%）保10个月，缴纳9000元保费（10000*90%） 

十、一切险是人身保险还是财产保险？

一切险是人身保险。因为一切险是指在一定的保险期限内，保险人因意外事故或疾病导致身故或残疾时，由保险公司按照合同约定向被保险人或其指定的受益人支付一定的保险金。这种保险是针对人的身体健康和生命安全而设计的，与财产无关。 人身保险是保障人的身体健康和生命安全的一种保险，包括寿险、意外险、健康险等。相比之下，财产保险则是保障财产安全的一种保险，包括车险、家财险、财产综合险等。在购买保险时，应根据自身的需求和风险情况选择适合的保险产品，以达到最好的保障效果。