海商法所指的船舶？

一、海商法所指的船舶？

指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

其法律性质如下：

1、船舶的不动产性。

(2)船舶有国籍，无国籍或不悬挂一国国旗的船舶，在海上航行均不受法律的保护

(3)船舶有船籍港即住所

(4)船舶有失踪或行踪不明等问题

3、船舶是合成物

二、海商法学生做船舶管理？

学海商法去做船舶管理确实有点屈才了，我感觉能做租船或者律师最好。

要想做船舶管理呢，首先得熟悉国际安全管理规则（ISM CODE），最好能在海事局或者船级社培训出内审员。

船舶管理里面的海务、机务几乎全部都是从船上下来的船长老轨在干，学海商法的除非有航海轮机的专业背景，否则很难干，什么体系文件、航海图书供应、航海气象参考、船舶机械设备维修保养、船舶物料备件供应等等，学海商法的一时是适应不了的，特别是船舶的工作原理，没学过的根本就不懂啊。

做船员劳务，倒是有的可赚，不过我还是那句话，一个学海商法的干个租船，或者考个司法考试去律师所干海商海事律师，挣得也一样不少。

当然，话又说回来，现在航运市场形势不好，你也可以先找个船舶管理的公司干着，等航运复苏了再回到专业上来，反正技多不压身嘛。

三、海商法所称的船舶是指？

根据《中华人民共和国海商法》，海商法所称的船舶是指是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

船舶是由船体(也称船壳)、船上机器设备、甲板、桅樯和船舱等两个以上个体所组成的统一物，各部分单独存在时都不能使船舶发挥其效能，即每一个体都不能脱离船舶这个整体而在法律上独立存在。强调船舶合成物的属性主要是从船舶作为海上运输工具的角度出发的，但船舶在法律上的这种不可分性并非是绝对的，也有例外，如为船舶保险时，因船舶的各部分有相对独立的使用价值而可仅就船体投保、就船体或属具分别投保。

四、研究船舶抵押权的意义？

用于办理船舶抵押贷款，可以用名下船舶向银行申请抵押贷款。

五、海商法所规定的船舶定义的范围？

中国《海商法》第3条规定：“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”。据此，我国《海商法》所适用的船舶应符合以下条件： 　　1、可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置； 　　2、总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。 　　3、该船舶为商业或民用目的，军事的、政府公务的船舶不适用。 　

六、船舶抵押权与光船租赁权冲突？

可能会发生冲突。此时抵押权的法律作用大于租凭权。

七、军舰与海船碰撞是否属于海商法所说的船舶碰撞？

这个不一定。如果是正常航行中发生意外，是船舶碰撞。如果像2010年的9.7事件，那是一起海盗事件。

八、海商法律实务

海商法律实务是一个涉及海洋运输、海上保险、船舶买卖、船舶抵押、船舶租赁、货物运输保险等领域的法律实践。

海商法律实务的概述

海商法律实务是国际贸易中不可或缺的一环。随着全球化的进程以及各国之间贸易往来的增多，海商法律实务扮演着重要的角色。

海商法律实务的主要目的是保护船舶所有人、船代、货主、保险公司等参与海上运输活动的各方的权益，同时维护船舶的安全运行和货物的安全。海运业务涉及诸多风险，如船舶碰撞、货物损失、滞期等，因此需要有相应的法律规定来管理和解决这些问题。

海商法律实务的主要法律体系是海商法，包括国际海商法和国内海商法。国际海商法是协调各国之间航运活动的法律规则，而国内海商法是各国国内法对海商活动的规定。

海洋运输合同

海洋运输合同是海商法律实务的核心内容之一，涉及船舶所有人、船代、货主之间的权益和义务。根据国际惯例，海洋运输合同通常采取包租运和定期租运两种形式。包租运是指船东将船舶全部或部分出租给租船人使用，而定期租运是指船东在一定期限内按照约定条件将船舶出租给租船人使用。

海洋运输合同的签订需要考虑多方因素，如货物的性质、运输航线、装卸港口、运费、保险等。同时，合同中还需要明确运输期限、运输方式、违约责任等内容，以保障各方的权益。

海洋运输合同一旦产生争议，当事人可以通过仲裁或诉讼的方式解决。仲裁是一种常见的解决争议的方式，由双方共同选择仲裁机构进行调解。诉讼则是将争议提交法院处理，由法院根据实际情况进行裁决。

海上保险

海上保险是海商法律实务中的重要内容，为船舶所有人和货主提供财产保险保障。海上保险包括船舶保险和货物运输保险两种形式。

船舶保险是指保险公司为船舶所有人提供的保险服务，保障船舶在航行过程中可能发生的各种风险。船舶保险涉及的风险包括碰撞、沉没、火灾等。货物运输保险是指保险公司为货主提供的保险服务，保障货物在运输过程中可能发生的各种风险。货物运输保险涉及的风险包括货物丢失、损坏等。

海上保险的签订需要遵循国际惯例和国家法律规定。保险合同中需要明确保险金额、保险期限、保险责任、免赔额等要素。同时，保险公司可以根据风险评估情况对保险费进行计算。

海上保险的理赔一般需要提供相关证据，如保险单、合同、损失清单等。保险公司会根据损失情况进行理赔，并根据实际情况支付相应的保险金。

船舶抵押与租赁

船舶抵押是船舶所有人为融资目的将船舶作为担保物抵押给贷款人的行为。船舶抵押可以提供资金支持，帮助船舶所有人进行船舶购买、维修等活动。

船舶抵押合同需要包括抵押物、抵押权人、债务人、还款方式等要素。船舶抵押权在船舶上形成注册，可以作为船舶的独立担保物进行买卖和转让。

船舶租赁是指船舶所有人将船舶出租给租船人使用并获取租金的行为。船舶租赁合同需要明确租赁期限、租金、违约责任等内容。船舶租赁可以为船舶所有人提供稳定的租金收入，并减少经营风险。

海商法律实务的重要性

海商法律实务对于海洋运输行业的发展和国际贸易的顺利进行起着重要的作用。

首先，海商法律实务可以保护各方当事人的权益。在海洋运输过程中，各方之间可能出现纠纷和争议。海商法律实务提供了相应的法律规则和解决争议的机制，可以保护各方的合法权益。

其次，海商法律实务可以规范船舶运营和货物运输活动。海运业务涉及到安全、保险、运费等多个方面，需要有明确的法律规定来约束各方行为，确保运输活动的顺利进行。

最后，海商法律实务可以促进国际贸易的发展。海商法律实务的规范和保护作用可以增加各国之间的贸易信任，降低交易风险，促进贸易的稳定发展。

总之，海商法律实务在海洋运输和国际贸易中扮演着不可或缺的角色。通过制定合理的法律规则，保护各方当事人的权益，规范运输活动，海商法律实务为海洋运输行业的发展和国际贸易的繁荣做出了积极的贡献。

九、从事远洋运输的大型海船属于海商法管辖的船舶吗？

从事远洋运输的大型海船属于“海商法”管辖的船舶。

因为：1、以船舶为客体。船舶所有权的客体仅限于船舶，但此种船舶不是一般意义上的船舶。《海商法》第3条规定："本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。"可见，船舶所有权的范围包括船舶本身及其属具。

　　2、以登记为公示方法。船舶的性质属于动产，但此种动产具有其特殊性。因此，《海商法》第9条规定："船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。船舶所有权的转让，应当签订书面合同。"

　　3、船舶所有权人具有特殊的法律地位。一方面船舶所有权人负有特殊的法定义务，另一方面船舶所有权人享有一些法定的特权，如责任限制等。

十、什么是海商法？

海商法是指调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。其中主要是调整在海上运输中船舶所有人与其他有关各方当事人所发生的民事、商事法律关系。