船舶进水沉没处理程序？

一、船舶进水沉没处理程序？

包括以下步骤：1. 立即向当地海事局、港口管理机构、船舶拥有者以及相关的救援机构报告事故情况。2. 确保船员和乘客的安全，根据情况启动紧急疏散计划。3. 采取必要的措施，控制船舶的倾覆、漂移或进一步沉没，防止事故现场发生爆炸、火灾或其他次生灾害。4. 制定相应的污染防治措施，防止或减少船舶沉没造成的环境污染，尽可能控制船舶上的燃油和其他有害物质泄漏，避免其对海洋环境造成进一步破坏。以上是船舶进水沉没的一般处理程序，建议在遇到船舶进水沉没时，根据实际情况寻求专业人士的帮助，避免造成不必要的损失。

二、如何知道船舶是否沉没？

答：根据国际海上避碰规则的规定，船舶搁浅后显示的号型是指表明船舶处于搁浅状态的号型，应当在船舶最易见处（一般在船桅的主桅上）显示垂直三个球体，但不必显示锚球。同时高频中应该每间隔一段时间广播我船搁浅，请来船减速及避开我船。

三、船舶进水与沉没应急程序？

对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，分别由大副、轮机长、大管轮、水手长担任队长，船长为现场指挥。

1，发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。

　　全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。

　　2，大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。

　　水手负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，大管轮测量油舱的液位。大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。查找漏损部位的方法：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。

　　3，船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）处，以减小进水量。

　　4，一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水，同时由轮机长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。

　　5，堵漏队在大管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。船长应根据漏情发展，及时调整部署。

　　6，大副率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。

　　7，水手定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响，以便决定下一步的应急行动。

　　8，若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方的支援，并尽可能选择适宜地点抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没危险时，应宣布弃船。

　　9，船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时向船公司和有关当局报告

四、船舶着火沉没怎么索赔？

船船着火沉没后经过海事局调查组所属船务公司进行事故调查，如人为的造成着火移交公安机关立案调查。如机械故障非人为的着火应查明真相举一反三，吸取教训，至于经济损失有船务公司向所投保的保险公司申请，经保险公司调查认定后进行索赔。

五、船舶触礁沉没海事怎样处罚？

答；船舶触礁沉没，海事主管部门怎么样处罚的答复是；如果不是主航道触礁堵一塞，则会根据下船主要求决定是否打捞，但打捞费用由船主方付，并对伤亡人员给予相应赔偿。

如果在主航道触礁影响过往船舶行驶，则要相应赔偿其他的船舶运营损失

六、船舶沉没船员赔偿标准？

船舶沉没，获救船员如果无伤无病，但造成失业，可以参照MLC2006公约规则2.6及导则B2.6.1失业赔偿标准要求补贴。具体为规定为：对因船舶灭失或沉没而造成的失业所给予的赔偿，在海员实属失业期间，应相等于就业协议中可支付工资的比率，但向任何一个海员支付的赔偿总额可仅限于两个月的工资。

因船舶沉没，带来个人物品的损失。也可以对个人生活必须品要求一定的补偿。但是藏在鞋里的10万美元现金和粘在垃圾桶底的10公斤黄金，就不会赔了。具体赔偿看具体谈了，保险方面补偿一般不会超过5000美元。

七、船舶租赁期间船舶因下暴雨沉没怎么赔偿？

船舶租赁期间，如果船舶因下暴雨沉没，需要根据租赁合同的约定和相关法律法规进行赔偿。

首先，需要查看租赁合同中是否有关于船舶损失和赔偿的条款。如果合同中有相关条款，应按照合同约定进行赔偿。如果合同没有相关条款，则需要参照相关法律法规进行赔偿。

其次，根据《中华人民共和国海商法》的规定，船舶所有人或者经营管理人应当对因不可抗力造成的船舶损失承担赔偿责任。不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，例如自然灾害、战争等。因此，如果船舶沉没是由于下暴雨等不可抗力原因导致的，船舶所有人或者经营管理人不应承担赔偿责任。

最后，需要注意的是，赔偿金额应当合理，并且应当考虑到船舶沉没后的残值。如果船舶沉没后无法修复，船舶所有人或者经营管理人需要对船舶残值进行评估，并将船舶残值纳入赔偿范围。

总之，船舶租赁期间船舶因下暴雨沉没需要根据租赁合同和相关法律法规进行赔偿，赔偿金额应当合理，并且应当考虑到船舶沉没后的残值。

八、什么在平台船舶沉没时，能自由漂浮于海面上？

救生筏和应急示位标在平台、船舶沉没时，能自由漂浮在海面上。

因为《SOLAS公约》规定，救生筏和应急示位标，必须安装在露天甲板上，并且固定救生筏的钢丝与地令之间必须用静水压力释放器，应急示位标的盖子锁扣必须连着静水压力释放器。当平台、船舶沉没时，静水压力释放器浸没到水下4米时，静水压力释放器自动脱开，救生筏与应急示位标在浮力作用下浮出水面，并自由漂浮，应急示位标还自动发出船舶说信息与位置经纬度，便于搜救。

九、船舶沉没保险怎么赔偿，是不是一定要打捞才好？

怎么赔偿，应该按照保险合同确定。

打捞一般是为了调查事故、消除碍航和（或）污染风险。

如果打捞成本较高，超过船、货价值，又无安全和污染风险，一般就不打捞了。

十、加尔各答沉没

加尔各答沉没的历史事件是一个令人难以置信的故事，这次沉船事件至今仍然是人们津津乐道的话题。加尔各答，位于印度东部，是印度第三大城市，也是印度的文化、商业和教育中心。然而，在这个充满活力的城市，隐藏着一个与之相悖的悲剧。

事件经过

加尔各答沉船事件发生在1996年，那是一个风和日丽的早晨。 Chandrakanta，一艘载有乘客和货物的小型商业船只，起航前往曼尼普尔港。然而，命运给了这艘船一个致命的打击。

据目击者回忆，当时加尔各答港口附近的河水非常平静，没有任何预兆表明会发生灾难。 Chandrakanta 船员和乘客都对这次航行充满希望，他们并没有预料到即将面临的困难。

然而，大约30分钟后，船只突然遭遇了强烈的风暴。巨浪袭击船体，船只开始不受控制地摇晃。水流迅速涌入船舱，乘客们陷入了恐慌和混乱之中。

船只面临着沉没的危险，船员们努力与时间赛跑，试图控制局势。然而，风暴的力量太过强大，即使他们付出了最大努力，也无法挽救这艘注定要沉没的船只。

加尔各答沉没的船只最终沉入了孟加拉湾的深海中。这一场景异常震撼，令人痛心。这个城市再次被一次悲剧深深撼动。

善后工作与救援

加尔各答沉船事件发生后，善后工作和救援行动迅速展开。当地政府立即启动了大规模的搜救行动，希望找到幸存者并尽快处理遇难者。

数百名救援人员和潜水员前往事发地点，他们冒着巨大的风险，试图找到生还者。然而，由于沉船地点距离海岸线较远，救援工作变得异常困难。

尽管困难重重，救援工作持续了数周。最终，一些幸存者和遇难者的遗体被找到并接收。这个悲剧的规模令人吃惊，因为超过200人失去了生命，许多人在这场灾难中永远消失了。

对于加尔各答的居民和相关当局来说，处理善后工作和创伤成为当务之急。遇难者的家人被送往医院接受心理辅导，社区志愿者也积极提供支持。

事件影响

加尔各答沉船事件不仅对遇难者家庭造成了巨大的创伤，也对整个城市产生了深远的影响。

首先，这次沉船事件引起了社会对安全问题的广泛关注。人们对于乘船旅行的安全性提出了质疑，政府和相关部门也予以了高度重视。加尔各答沉船事件成为重新审视安全规定和实施措施的契机。

其次，此次灾难对加尔各答的旅游业造成了冲击。加尔各答是一个富有历史文化底蕴的城市，吸引了大量的游客。然而，这次事件让人们对该地区的安全性感到担忧，导致一些游客选择避免前往这座城市。

最后，加尔各答沉船事件也促使政府加大力度改进应急救援能力。灾难中暴露出的缺点迫使政府进行全面评估，以提高应对类似事件的能力。新的安全措施和协议被制定，以确保灾难发生时能够更加迅速和有效地响应。

教训与记忆

加尔各答沉船事件是一个痛苦的回忆，但也从中我们可以汲取宝贵的教训。

首先，这次事件提醒我们重视安全意识。无论是在海上还是陆地上，我们都应该对自己和他人的安全负责。这包括遵守相关规定和建立有效的应急预案。

其次，这次事件也彰显了团队合作的重要性。只有通过各方协同努力，我们才能更好地应对突发情况。在灾难中，救援人员、公众和政府应该紧密合作，共同应对挑战。

最后，我们应该牢记这次事件中失去生命的人们。他们是无辜的受害者，他们的离世给亲人和社区带来了巨大的痛苦。我们应该尊重他们的记忆，努力使类似的灾难不再发生。

加尔各答沉船事件是一次令人震惊的悲剧，对于这座城市和整个国家都是一个巨大的打击。然而，我们可以从中汲取教训，提高我们的安全意识，加强合作，以确保类似的事件不再发生。