船舶一切险是什么？

一、船舶一切险是什么？

船舶一切险（Hull All Risk Insurance），也称为船舶综合险，是为船舶所有者或经营者提供的一种保险。船舶一切险通常覆盖船舶本身及其附属设备、配件、物资等，保障船舶在航行期间发生的意外损失和损坏。

具体保障范围可能包括碰撞、沉没、火灾、爆炸、自然灾害、盗窃、海盗等事件。

船舶一切险通常提供更全面的保障，相对于其他船舶保险，保费也较高。具体保险条款和保障范围可能因保险公司和保险合同而异，建议在购买保险前详细了解相关条款和注意事项。

二、船舶一切险包括打捞费用吗？

船舶一切险是船舶营运保险的一个基本险种，投保人在投保时可以选择使用。

船舶一切险下，保险人承保的保险责任大于船舶全损险，因而其保险费率大于船舶全损险。根据船舶保险条款，船舶一切险下保险人承担船舶全损险规定的各种原因造成被保险船舶的全部和部分损失，以及下列责任和费用： 　　

①碰撞责任。这是船舶保险责任的扩展，实质上是保险人承保保险人是被保险人依法在船舶碰撞中向第三人所负的损害赔偿责任，即负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。实践中包括：被碰撞船舶的损失或修理费用，被碰撞船舶所载货物的灭失及费用，由于被碰撞船舶或其所载财产造成的污染或沾污而产生的责任和费用等。但是，保险人对于船舶碰撞引起的人身伤亡或疾病，被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任，清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品，任何浮动的、固定财产或物体的污染或沾污(包括预防措施或清除费用)等，概不负责。　　

②共同海损和救助。保险人负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。如果被保险船舶发生共同海损牺牲的，保险人赔偿全部损失，而无须被保险人先行向其他各方索取分摊额。船舶保险条款在一切险的共同海损和救助责任中还规定，当所有分摊方均为被保险人或当被保险船舶空载航行并无其他分摊利益方时，共同海损理算应按《北京理算规则》(第5条除外)或明文同意的类似规则办理，如同各分摊方不属同一人一样，保险人予以相应赔偿。其目的是鼓励被保险人积极抢救，避免被保险船舶全损。　　

③施救费用。由于承保风险造成船舶处于危险之中，被保险人为了防止或减少其在船舶保险中可以得到赔偿的损失而进行施救所支出的合理费用，保险人予以赔偿。而且，保险人对此承担的赔偿责任是在船舶保险其他条款规定的赔偿责任之外，但不得超过船舶的保险金额。个人理解，打捞费属于施救费用的一种

三、平安船舶险

四、协会船舶险

近年来，随着全球航运业的快速发展，协会船舶险作为航运保险的重要组成部分，在保障航运安全、促进行业发展等方面发挥着越来越重要的作用。

协会船舶险的定义

协会船舶险是指由船东组织自愿组成的保险协会，为会员提供船舶保险保障的一种形式。在这种保险模式下，船东之间通过共同保险的方式，相互承担风险，实现共建共担，共享保险资源。

协会船舶险的特点

• 相互保障：协会船舶险的特点之一是会员之间相互保障，共同承担风险。
• 自治管理：协会船舶险的会员可以自主管理资金、制定保险规则等，实现自我管理和互助互利。
• 稳定性强：由于会员之间相互承担风险，协会船舶险具有较强的稳定性，能够更好地适应市场波动。
• 服务专业化：作为专业化保险机构，协会船舶险能够为会员提供更加个性化、专业化的保险服务。

协会船舶险的发展现状

近年来，随着航运业的发展，协会船舶险在国际航运市场上得到了广泛应用和认可。越来越多的船东加入到协会船舶险中，共同分享保险资源，提高保障能力。

协会船舶险作为一种创新的船舶保险模式，为航运行业的健康发展提供了重要支持。未来，随着航运市场的不断变化和发展，协会船舶险有望在国际航运市场上发挥更加重要的作用，为船东提供更全面、专业的保险保障。

总的来说，协会船舶险的发展前景广阔，具有巨大的市场潜力。希望更多的船东能够了解并加入到协会船舶险中，共同推动航运保险行业的发展，为全球航运安全与可持续发展做出更大贡献。

五、船舶险费率

船舶险费率是指船舶保险费用的比率，是船舶保险业务中的一个重要参数。船舶险费率的制定涉及到各种因素，包括船舶的类型、价值、航行区域、历史记录等。

船舶险费率的影响因素

船舶险费率的确定受到诸多因素的影响，其中最主要的包括：

• 船舶类型：不同类型的船舶其险费率会有所不同，一般而言，价值较高的船舶风险会更高，对应的险费率也会较高。
• 航行区域：船舶在不同的航行区域会受到不同程度的风险影响，一般来说，航行区域风险较高的地区，对应的险费率也会更高。
• 历史记录：船舶的历史事故记录会直接影响到其险费率，有较高事故率的船舶其险费率会相应提高。

船舶险费率的调整

船舶险费率是根据船舶的具体情况进行确定的，但在实际操作中，也可以根据实际情况进行调整。一般而言，调整船舶险费率的方式有：

• 经过审核：保险公司会对船舶的风险状况进行审核，如果验证信息与原始评估不符，会相应调整险费率。
• 索赔记录：船舶的索赔记录也是调整险费率的重要因素，如果船舶有较高的索赔记录，其险费率会随之提高。
• 市场因素：保险市场的供需关系和竞争状况也会影响到船舶险费率的调整，市场变化会导致险费率的波动。

船舶险费率的优化

优化船舶险费率可以帮助船东降低成本、提高效益，关键在于合理管理船舶风险，控制险费率的增长。以下是一些优化船舶险费率的方法：

• 加强维护：定期对船舶进行检测和维护，保持船舶处于良好状态，降低事故风险，从而降低险费率。
• 安全培训：加强船员的安全培训，提高操作技能，减少意外事件的发生，有利于险费率的控制。
• 风险管理：建立完善的风险管理体系，对潜在风险进行识别和管理，有效降低船舶遇险的可能性。

结语

船舶险费率是船舶保险重要的组成部分，如何合理确定和调整船舶险费率，对保险公司和船东都具有重要意义。通过优化船舶管理、加强风险控制，可以有效降低船舶险费率，降低成本，提高效益。

六、一切险原理？

概念二：一切险（all risk）是海上运输保险的基本种类之一，是保险人对保险标的物遭受特殊附加险以外的其他原因造成的损失均负赔偿责任的一种保险。一切险所负责的险别包括平安险、水渍险和一般附加险。货物因战争、罢工、进口关税、交货不到等原因所致的损失，不在一切险的责任范围以内。

七、一切险是基本险吗？

在国际贸易中，基本险是指可以独立投保的险别，依据承保的不同责任范围，又划分为平安险、水渍险和一切险三种。 水渍险（With Particular Average，W.P.A.或With Average，W.A.）其英文愿意是“负责单独海损”，它的承保责任范围包括：1.平安险所承保的全部责任；2.被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。通常适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物，如：五金板、钢管、线材、旧机床、旧汽车等。 一切险（All Risks，A.R.）其责任范围除包括平安险和水渍险的各项保险责任外，还包括被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。一切险的承保责任范围是各种基本险中最广泛的一种，因此，比较适宜于价值较高、可能遭受损失因素较多的货物投保。

八、一切险包括了什么险？

回答如下：一切险，也称为综合险或全险，是一种综合性保险，通常包括以下几种险种：

1. 财产险：保护财产免受损失或损害的保险，如火灾险、盗窃险、水灾险等。

2. 人身险：保护人身安全和健康的保险，如意外伤害险、疾病险、人寿险等。

3. 责任险：保护被保险人因意外事件引发的第三方损失而产生的法律责任，如车辆第三者责任险、公众责任险等。

4. 其他附加险：根据需要可以增加其他附加险，如旅行保险、保修险等。

需要注意的是，不同的保险公司对一切险的保障范围和保费计算方式可能会有所不同，具体应根据保险合同和条款进行了解。

九、一切险包括串味险吗？

一切险也叫做综合险，可以保障包括平安险、水渍险的全部责任，以及被保险货物在运输的过程当中因为各种外来原因所造成的全部以及部分损失，所谓外来原因包括盗窃，提货不到，破碎，渗漏，碰损，受潮，受热，串味，包装破损等。

但是一切险也不是承保所有的损失，对于被保险人故意行为，货物自然损耗等造成的损失，一切险是不包括在内的。

十、一切险包括破碎险吗？

你说的破碎险应该是玻璃破碎险，完整的车险包含玻璃破碎险。

车损险条款在2020年九月份行业改革以后，把以前单独附加的玻璃破碎险、涉水险、盗抢险、自燃险、不计免赔条约、无法找到第三方特约险都包含在内了，不用再单独购买。

重要的是保比以前更便宜了。