船舶推进装置

一、船舶推进装置

船舶推进装置的技术发展与应用

船舶推进装置是船舶的关键部件之一，直接影响船舶的性能和效率。随着科技的不断发展，船舶推进装置的技术也在不断创新和进步。本文将探讨船舶推进装置的技术发展历程和应用现状。

船舶推进装置的发展历程

船舶推进装置的发展可以追溯到古代，最初是依靠人力或风力进行推进。随着蒸汽机的发明，船舶推进装置开始使用蒸汽机作为动力源，推动船舶前进。随后，内燃机、涡轮驱动等技术的引入，为船舶推进装置的发展带来了新的突破。

船舶推进装置的技术应用

船舶推进装置的技术应用涵盖了船舶的各个方面，包括动力系统、操纵系统、转向系统等。其中，动力系统是船舶推进装置的核心，根据船舶的大小和用途不同，可以选择不同类型的动力装置，如柴油机、涡轮机等。

船舶推进装置的未来发展

随着航运业的不断发展和需求的不断增长，船舶推进装置在未来将面临更多的挑战和机遇。未来的船舶推进装置将更加智能化、节能化，采用更先进的材料和技术，为船舶的运行提供更高效、更可靠的支持。

结语

船舶推进装置作为船舶的重要组成部分，其技术发展将直接影响船舶的性能和竞争力。随着技术的进步和创新，船舶推进装置将不断完善和提升，为船舶行业的发展做出更大的贡献。

二、船舶推进装置由什么组成？

船舶推进装置一般是有以下几个设备组成的。内燃机—飞轮—尾轴—螺旋桨组成的。内燃机燃烧对外做功，飞轮吸收部分能量后通过尾轴传递给螺旋桨，由螺旋桨推动船舶前进。

现在先进的船舶或者军舰是全电推进，内燃机燃烧发电，然后由电机带动螺旋桨。或者带动喷水机，推进船舶向前运动。

三、船舶动力装置包括哪些类型？

蒸汽机船，柴油机船，汽轮机船，核动力船，人力船，风力船

四、现代船舶的主推进动力装置的特点是什么？

一般对船用主机来说，经济型，可靠性和使用寿命是第一位，重量和尺寸第二位。

高效节能，高可靠性，另外就是数字化机舱技术和适时维护技术推广

高效节能，以中远为例

国际油价在100美元桶左右时，燃油成本占总成本约36%

国际油价在80美元桶左右时，燃油成本占总成本约32%

国际油价在60美元桶左右时，燃油成本占总成本约28%

所以企业的办法就是集装箱为例，1提高单箱价格，加收燃油附加费。2，让集装箱船跑慢点，越快阻力越大油耗越大，3就是建规模更大的集装箱船，来降低单箱成本，比如中远，中海集前不久大规模订造19000标箱的船，

高可靠性，

现代船舶，特别是货运商船都是单机单桨为主流，原因一个是主机价格高昂，二是货运不是拼速度。这就需要商船的主机必须具有高可靠性，否则挂在海中央，虽然有船级社提供备件送达服务，但是一个耽误航期，另外价格昂贵，所以没有船东想要一套不可靠的主机，这也是造船洽谈时候，在初步设计阶段船东往往会向船厂提出主机提供商等等一系列要求的原因。现代船用中低速柴油机转速低（低速＜300转 中速300~1000转），还有就是多备份，最好玩的是可以封闭故障气缸来让正常气缸继续工作，学校一个老轨老师说某型号的8缸主机，可以做到3缸封闭而主机继续稳定工作，另外船用大型柴油机和平时看到的家用轿车柴油机最大的区别是它的很多部件是单独的，比如每个气缸都是单独的，可以拆卸单独维修维护。

使用寿命

寿命不用说了，由于船用主机的位置特殊，位于船底，而且管路复杂，重量，尺寸巨大（大的有3,4层楼高小的也有2层楼大小），所以谁都不希望拆主机维修，想拆主机要么把机舱上面全拆了，要么侧面掏个大洞，结果就是成本太高，船东难以承受，而且钢材这东西只要，切割，焊接过后强度会下降。所以寿命越长越好。三哥奇葩航母锅炉损坏，开膛破肚。

另外就是这些年推广的数字化机舱和适时维护，

数字化机舱就是解决以前满身油污，高温高噪声眼花缭乱的仪表，错综复杂的管路阀门的恶劣工作环境，用过计算机，传感器，电控系统等等来增强机舱的可维护性，减少人员负担，好的数字化机舱已经不再油污遍地，满耳噪声，人员只用看着电脑屏幕动动鼠标就能做好主机设备监控了。

适时维护就是不再像以前只能等设备趴窝，造成损失才发现处理，而是在使用过程中通过各种检测，实验（检测滑油状态）来确定设备情况，主动的维护维修，来保障船舶高效迅速的航行。

五、船舶主推进动力装置的基本知识？

船舶主推进动力装置是船舶中最重要的部分，负责为船舶提供前进的动力。以下是船舶主推进动力装置的基本知识：发动机类型：船舶主推进动力装置主要采用柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机和电动机等类型。不同类型的发动机有各自的特点和使用范围。发动机的工作原理：无论采用哪种类型的发动机，其工作原理基本相同。柴油机依靠柴油的燃烧产生能量，驱动船舶前进；燃气轮机依靠燃料的燃烧产生高速气体，推动涡轮机旋转，进而驱动船舶前进；蒸汽轮机依靠蒸汽的推动力，将热能转化为机械能，驱动船舶前进；电动机则依靠电能驱动电动机旋转，进而驱动船舶前进。推进器：推进器是船舶主推进动力装置的重要组成部分，分为螺旋桨、喷水推进器和泵喷推进器等类型。螺旋桨是最常见的推进器，其结构简单、效率高，适用于各种类型的船舶；喷水推进器则适用于需要高速前进的船舶；泵喷推进器则适用于需要高推力、低速航行的船舶。控制系统：船舶主推进动力装置需要一套完整的控制系统来调节发动机的转速、推进器的转速等参数，以保证船舶在不同情况下都能够平稳、安全地航行。控制系统一般采用自动化控制技术，实现对发动机和推进器的实时监控和控制。维护保养：船舶主推进动力装置的维护保养是保证其正常运行的重要环节。定期对发动机和推进器进行检查、保养和维护，能够延长其使用寿命，保证船舶的安全和性能。总之，船舶主推进动力装置是船舶中最为重要的部分之一，了解其基本知识和技术，能够更好地保障船舶的安全和性能。

六、船舶推进技术

当谈到现代航海技术中关键的创新和发展领域时，船舶推进技术无疑是一个不可忽视的重要领域。船舶推进技术是船舶工程领域中的关键组成部分，其发展直接影响着船舶的性能、效率和环境友好性。

船舶推进技术的演变历程

船舶推进技术的发展历史悠久，从最初的帆船时代到蒸汽机的诞生，再到现代的涡轮驱动技术，船舶推进技术经历了一系列革命性的变革。而今，随着科技的不断进步和创新，船舶推进技术正处于快速发展的新阶段。

船舶推进技术的关键挑战

在当前环境保护意识日益增强的背景下，船舶推进技术面临着诸多挑战。其中，减少能源消耗、降低排放污染以及提高船舶航行效率是当前船舶推进技术发展的主要目标。

船舶推进技术的未来发展方向

未来，船舶推进技术的发展方向将主要集中在提高推进效率、减少碳排放、采用清洁能源以及实现自动化航行等方面。借助先进的计算机模拟技术和人工智能，船舶推进技术将迎来更加智能化和智能化的发展。

结语

船舶推进技术作为航海技术领域中的重要组成部分，将继续在未来发挥着关键作用。通过不断的创新和技术进步，船舶推进技术将为航海业的发展带来新的活力和动力。

七、汽车氮气推进装置？

不能，就和打火机的气用完一样，用完了不会自动填满的。

里面不是液态氮。而是NO2. 二氧化氮。因为它受热会分解出氧气和氮气，氧气可以助燃，氮气增加缸内压力（相当于涡轮增压的效果，就是压入更多空气帮助燃烧）。

八、船舶动力装置由那些部分组成啊？其中推进装置指的是什么？

最常见的是柴油机+燃气轮机.这中动力装置在中小型水面舰艇上应用很广泛,因为这种联合动力装置容易实现并车而且并车后的性能非常稳定.从单独由柴油机驱动到单独由燃气轮机驱动也比较容易. 还有就是蒸汽轮机和燃气轮机结合的方式,这在大型水面舰艇上应用很广泛,因为蒸汽轮机单机功率很大,但机动性差,而燃气轮机机动性强,但燃油系统复杂.两者结合起来正好发挥各自的优势.但蒸汽轮机和燃气轮机的动力系统都过于复杂,且两者的燃料完全不能共享.所以现在一般都用大功率的柴油机(常常是低速机)来代替燃气轮机. 还有一种比较常见的就是电动机和柴油机的结合方式,这种方式在潜艇中应用较广泛.但电动机在水下维持时间短,且功率过小导致潜艇机动性能过差,特别是对现代的大型潜艇,这个问题非常严重.随着核动力技术的发展,这种动力系统已经逐步为单一的核动力系统所取代. 值得注意的是核动力联合常规动力从本质上说是蒸汽轮机和柴油机的联合,不是新的联合动力系统.\推进装置一般是螺旋桨或是喷水推进装置！

九、船舶推进器选型？

船舶推进器的选型主要遵循两条“公理”：

 

- 螺旋桨直径越大，转速越低，桨叶越少效率越高。但桨叶越少，震动越大。通常海船可以选择大直径低转速的螺旋桨，为了平衡效率和震动，一般采用四叶或者五叶桨。

- 单螺旋桨的效率高于多螺旋桨。单螺旋桨和双螺旋桨比较，虽然单螺旋桨的效率高，但是其操纵性不如双螺旋桨。而在大海上航行时，对操纵性的要求较低，所以缺点并不突出。因此，海船普遍采用大直径低转速的单螺旋桨，搭配大型低速二冲程的柴油机，来提高推进效率。

十、船舶的推进方式有几种？

1柴油机推进装置：比较省油、,经济性比较好、有良好的操作性、启动方便、正倒车迅速， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航；2;燃气轮机：能较好的满足现代舰艇对动力装置提出的高速、高机动性和极低单位质量的战术、技术要求，但主机由于没有反转性，必须要设置专门的倒车设备；启动时必须借助启动电机或其他机械启动，所以燃气轮机的启动操作性较差；由于燃气的高温，叶片材料的工艺需具备良好的材料，且价格昂贵，工作可靠性差，且寿命短。燃气燃烧由于需要的空气流量很大，所以需要的管道尺寸较大，不利于舱内的布置。

3蒸气轮机：能提供较大的功率,机组振动小、噪音少‘工作可靠性大、蒸汽轮机使用的低劣燃油料，对滑油的消耗率较低；但是蒸汽轮机的总质量及尺寸很大。占据了船体许多的排水量及空间；燃油的消耗量也大，装置效率低下，续航力降低；蒸汽轮机的机动性较差，启动速度慢，一般在舰艇上为保证立即起锚的要求，一般以暖机状态停泊（不熄火），从而增加停泊时的燃料消耗。

4联合动力装置：即蒸汽轮机与燃气轮机结合方式、柴油机与燃气轮机结合方式、燃气轮机与燃气轮机结合方式。

5核动力装置：以极少的燃料获得巨大的能量，保证舰艇能以较高的航速航行极远的距离；核动力装置能发出极大的功率；核动力装置工作时不需要消耗空气而获得能量，这就不需要进、排气装置。（所以一般潜艇使用较多）；但是由于核反应堆需要加装多层屏蔽系统，使得装置质量显著增加，操作管理检查系统比较复杂，另外在核动力装置舰船上还必须设置专门的机器设备，用以装卸核燃料和排除反应堆中载有的放射性排泄物；核动力装置使用的高技术含量使得装置的造昂贵。