船舶横摇周期？

一、船舶横摇周期？

正常频率是波浪自身波速v和波长λ的比,当船舶航行时候,波浪速度与船舶航行速度会产生一个相对速度（以船为坐标系所得的速度）,用这个相对速度u和波长λ比得到的就是遭遇频率,遭遇频率的倒数就是遭遇周期. 具体的物理意义就是在船上测得的频率和周期.

二、船舶纵摇周期公式？

船舶在规则波中的强制横摇摆幅可以近似地用下式表示：

式中：θ为船舶横摇摆幅；α为最大波面角，180°H/λ，H为波高，λ为波长；T为船舶横摇周期(s)；t为波浪周期（s）；当T/t=1时，船舶摇摆最剧烈，横摇角越摇越大，将会导致船舶倾覆，即谐摇。

三、船舶的横摇周期和船舶的宽度？

船舶宽度越大，横摇周期越长，反之

四、船舶的横摇周期多少合适？

船舶的横摇周期取决于多种因素，包括船舶的类型、大小、载重、结构设计以及航行条件等🚢 一般来说，合适的横摇周期应该使船舶在海上航行时保持相对稳定，减少船员和乘客的不适感。较短的横摇周期可能导致船舶更频繁地摇摆，增加晕船的可能性，并对货物的安全运输造成影响。然而，横摇周期过短也可能使船舶更容易受到海浪的影响，增加倾覆的风险。较长的横摇周期可以提供更稳定的航行，但可能会使船舶在某些海浪条件下反应较慢，影响操控性。通常，船舶的设计和建造会考虑到一系列因素，以确定合适的横摇周期。具体的数值会根据船舶的特定要求和安全标准进行评估。此外，航海人员在航行中也可以采取一些措施来减少横摇的影响，例如调整船速、航向和载货分布等。需要注意的是，不同的船舶和航行条件可能需要不同的横摇周期。一些特殊用途的船舶，如海军舰艇或科学研究船，可能对横摇周期有更严格的要求。如果你对船舶设计或航行安全有更深入的研究兴趣，建议参考相关的船舶设计手册、航海规范和专业研究文献，以获取更详细和准确的信息。或者你是在考虑购买一艘船吗？我可以给你一些选船的小建议哦😉

五、船舶的横摇周期是指？

是指船舶横摇一个往复的时间。

横摇是指浸于水中的物体绕最长延伸方向或波浪入射方向的水平轴的旋转振荡运动；所有船只都有自己的固定横摇周期 (由船型、质量分布所决定)

船舶在外力作用下，离开原来平衡位置向一侧横倾，当外力停止后，由于船舶具有稳性，会产生复原力矩使船向原来平衡位置方向运动。当船回到平衡位置时，由于惯性的作用使船继续向另一侧横倾，当惯性力被相应的复原力矩相互抵消时，船舶又在复原力矩作用下，向原来平衡位置运动。船舶就按照这样的运动规律，左右反复地摇摆。

六、船舶越窄横摇周期越大？

船舶的横摇周期与其宽度有密切的关系。一般来说，船舶越窄，横摇周期就越大。这是因为窄船在受到外部作用力时，容易产生更大的横摇振幅，导致横摇周期变长。

同时，窄船与水的接触面积少，水流对船体的作用力也相对较小，造成船体稳定性较差，对横摇周期的影响更加明显。

因此，船舶设计中需要考虑船体宽度与稳定性的平衡，以确保船舶在不同海况下能够保持良好的横摇性能。

七、横摇周期计算公式？

船舶固有周期计算公式：常规型船舶在吃水深度为D米时的横摇固有运动周期计算公式为其中fa=0.0688·BD+0.8269,fb=-0.027·KGD+1.0537;]]>其中的单位为秒，D为船舶吃水深度，单位为米；B为船舶的型宽，单位为米；KG为船舶整体重心距船舶基线的高度，单位为米；GM0为船舶在吃水深度为D米时的初稳性高度，单位为米；采集B、D、KG和GM0的数据，然后根据上述公式即可快速估算船舶的横摇固有运动周期。

八、船舶的最大横摇角？

亲，你说的不对，船舶在设计的时候就已经设计好了最大横摇角了，不同的船只是不一样的，比如油船比较肥大，那么横摇角就比较大，而集装箱船比较瘦小，横摇角就小，这个也是计算出来的，但是需要学习造船的人才能办到，我本人学航海的，我们不是算出来的，而是船舶参数就有这一项，现在随在减摇鲫在航海上的使用，这个角度容许的范围变的大了、、

九、船舶线性横摇方程？

X,延船长方向，船艏为正；Y是横向，左舷为正；Z是垂向，向上为正。静矩是面积与它到某坐标轴距离的乘积，坐标轴不同静矩也不同。

十、船舶横倾角公式？

稳性计算公式

1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)

2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响

3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM