船舶发电机跳电常见故障原因分析？

一、船舶发电机跳电常见故障原因分析？

可能原因：

1、转速不稳定导致逆功率或超载。柴油机影响转速的供油供气系统，特别是调速器不良或调节不良，几率最大。

2、输出电压不稳定导致同步条件失败。主要是发电机的自动电压调节器（AVR）调节不良，其电压同步后的动态曲线与联网系统的曲线相差太大所致

二、船舶应急发电机

船舶应急发电机的重要性

船舶应急发电机在船舶运行过程中扮演着至关重要的角色。在航海中，保障电力供应是船舶安全航行的基本条件之一。一旦遭遇主发电机故障或其他电力问题，船舶应急发电机可作为备用电源，确保船舶各项设备的正常运行，保障船员和船舶的安全。

船舶应急发电机的功能

船舶应急发电机主要具有以下功能：

• 提供备用电源：在主发电机无法正常运行时，船舶应急发电机能够提供稳定的电力供应，保证船舶设备的正常使用。
• 应对突发情况：在海上行驶中，可能会遇到暴风雨、大浪等恶劣天气，船舶应急发电机能够应对突发情况，确保船舶航行的安全。
• 保障通讯：船舶应急发电机能够供给通讯设备所需的电力，确保船舶与外界的通讯畅通。

选购船舶应急发电机的注意事项

选购船舶应急发电机时，需要注意以下几个关键点：

1. 功率大小：根据船舶设备的功率需求来选择适当功率的应急发电机。
2. 稳定性：选择稳定性高、可靠性强的应急发电机，确保在关键时刻能够正常运行。
3. 节能环保：考虑应急发电机的节能性能和环保指标，符合绿色环保要求。

船舶应急发电机的维护保养

为了保证船舶应急发电机的正常运行，需要定期进行维护保养工作：

• 定期检查电源传输线路，确保连接牢固。
• 定期更换机油、滤芯等易损件，保持发电机的正常运转。
• 定期清洁发电机表面和内部零部件，防止灰尘积聚影响发电机散热。

通过科学合理的维护保养措施，可以延长船舶应急发电机的使用寿命，保障船舶电力供应的稳定性。

结语

船舶应急发电机作为船舶的重要设备，对船舶安全航行具有重要意义。正确选购并定期维护保养船舶应急发电机，不仅可以保证船舶电力供应的稳定，还可以提升船舶的安全性和可靠性。希望船舶企业和船员们能够重视船舶应急发电机的重要性，确保船舶在航行过程中能够安全顺利地到达目的地。

三、船舶ais常见故障？

通常故障有，第一，船舶信息，接受不了他船信息也发不出本船信息，船舶好像成了信息孤岛，船公司主管人员也不知船舶动态，船舶和船公司都非常焦急，对船舶安全生产存在很大安全隐患；

第二，是AIS设备能收到它船的信息,但发不出自己的信息，周边船舶和船舶公司不能识别、掌握船舶动态，跟踪船舶困难，周边船舶和船公司主管人员非常不安；

第三，是AIS设备能发出本船信息,但收不到周边船舶的AIS信息，不能有效、安全识别周边船舶，面临航行风险，船舶驾驶员非常忐忑

四、船舶应急发电机？

UPS？UPS是直流不间断电源。。。。

大些船舶都有应急发电机，给应急的设备供电的，照明啦，风机，泵啦

发电机是柴油的，看油有多少了。。。

另外船舶上还有蓄电池，主要是为通讯设备供电的

在发电机工作时可一直充电

不充电的话可一直供电大概8小时吧

五、船舶配电板绝缘检测常见故障？

主配电板大体上由下面几个部分组成，并车屏，发电机组屏，配电屏24V-440V并车屏很少坏过，最多就是自动并车不能用了全部改手动并车。一般很多轮机长也不让你自动并车，容易跳电。不同的并车方式，每条船都不一样。发电机屏上主要就是注意发电机的输出频率和电压是否稳定，仪表很少坏的，一般显示不正常都是有故障导致的。还有就是发电机的主闸必须按标准操作定期保养触点和一些内部机械部件。

灭弧罩清洁。还有个小东西尤其要注意，关于发电机屏上的频率微调旋钮，这东西一般在下半屏里面，从这个旋钮到发电机之间的线路老化绝缘不好会导致发电机输出频率电压不稳。前提是你已经排除了AVR故障。配电屏最大问题就是很多的启动控制箱在里面。

启动控制系统的故障就是主要检查接触器是否老化，线路是否有破损过热现象，内部线路是否排线整齐有序。还有就是启停开关容易坏。主配电板这一套东西，修的最多的就是更换指示灯泡和保险丝。

六、船舶主机常见故障及维修方法？

船舶主机常见故障包括主机起动故障、燃油系统故障、配气机构故障、润滑系统故障等。对于这些故障，可以采取相应的维修方法。例如，对于主机起动故障，可能是由于起动阀卡滞或气缸密封失效等原因，需要进行检查和更换相应部件；对于燃油系统故障，需要检查燃油供应系统和喷油器，确保燃油喷射正常。此外，船舶主机还需要定期进行维护和保养，以延长其使用寿命。

七、船舶电气常见故障及维修方法？

船舶电气的常见故障包括触头过热、触头释放困难、触头释放缓慢、线圈过热或烧毁、继电器故障、触点腐蚀等。针对这些故障，常用的维修方法包括：

1. 更换触点：如果触点有熔焊现象，需要更换新的触点。如果触点容量不够，应选择容量高一级的更换。同时，要检查触点有无松动现象，如有需要加以紧固。

2. 清理触点：如果触点表面不平整或者有油污，需要打磨平整或锉平，然后用汽油清洗擦干。

3. 检查短路环：如果短路环损坏，需要更换。

4. 调整触点压力：如果压力弹簧变形导致触点压力不够，需要调整压力弹簧。

5. 维修线圈：如果线圈过热或烧毁，需要检查线圈有无断线，如有需要重新接线。

6. 检查机械联动机构：如果机械联动机构运行不正常，需要检查机构是否有卡阻，如有需要进行调整。

7. 更换损坏元件：如果继电器元件损坏，需要更换。

在维修过程中，需要注意安全，避免因为操作不当导致设备损坏或者自身受伤。

八、高压发电机常见故障？

发电机过热

1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；

频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3：风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4：进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

5：轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

6：轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

7：定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8：定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

发电机中性线对地有异常电压

1：正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

2：发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

3：空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

发电机电流过大

1：负荷过大，应减轻负荷。

2：输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

发电机端电压过高

1：与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

2：励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

功率不足

由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：

1：在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

2：改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

3：减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

定子绕组绝缘击穿、短路

1：定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。

2：绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。

3：绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。

4：绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。

5：发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。

6：过大电压击穿：

①、线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。②、误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。③、发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。

定子铁芯松驰：

由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。

铁芯片间短路

1：铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。

2：铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。

3：有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。

4：绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。

发电机失去剩磁，起动时不能发电

1：停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。

2：发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。

自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

1：电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。

2：电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。

发电机起动后，电压升不起来

1：励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。

2：剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。

3：励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。

4：在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。

九、船舶发电机启动原理？

船舶发电机启动需要通过控制电路和机械传动来实现。首先，通过电池或其他电源给发电机的起动电机提供足够的电流，使其能够带动发电机的转子转动。

随着转子转动的速度逐渐增加，发电机的输出电压也会逐渐升高，最终达到额定电压后，发电机就能够正常工作，输出电能。

在整个启动过程中，需要保证电路的稳定性和传动机构的可靠性，以确保发电机能够顺利启动并正常运行。

十、船舶发电机启动流程？

船舶发电机的启动流程一般包括以下步骤：

启动前的准备工作：确保船舶的主发动机已经关闭，所有的负载电器都已经断开。检查发电机的电缆接线是否正确，AVR的工作电源开关是否关闭。

怠速运转：启动发电机，怠速运转一段时间，观察机组各个参数是否正常，包括外围系统的冷却水温度、压力、燃油压力等。

逐步增加转速：将发电机的转速逐步增加到额定转速，空载运行一段时间，仔细观察一切正常后方可进行下一步试验。

励磁发电试验：检查发电机的差动保护功能是否正常工作，以确保发电机万一发生短路故障时能够及时切断励磁回路。合上AVR工作电源开关，启动发电机，观察配电板电压表显示电压是否正常。额定电压为690 VAC，电压在690～700 VAC范围内均视为正常。用1000 VAC相序表测量电压相序是否为正序。

开关脱扣功能与保护试验：使用模拟信号发生器通过输入信号到保护装置二次回路，模拟电压、电流、频率故障进行试验。

完成以上步骤后，发电机启动流程就完成了。需要注意的是，以上步骤仅是一般性的操作流程，具体的操作过程可能会因船舶型号和发电机型号的不同而有所差异。在实际操作中，应根据船舶的操作手册和发电机的技术规格进行操作。