船舶设计与制造专业国外哪个学校好？

一、船舶设计与制造专业国外哪个学校好？

北欧的挪威，瑞典，丹麦，芬兰都是造船强国，这些国家的船舶设计与制造在全球范围内都是很强的。比如挪威的NTNU和丹麦的DTU等都是值得推荐的高校。希望对您有帮助，谢谢！

二、玻璃钢快艇壳制造过程？

一种玻璃钢船艇壳体及其制作方法【专利摘要】一种玻璃钢船艇壳体及其制作方法，包括玻璃钢铺层和外表白色胶衣，所述玻璃钢铺层在船体中心线两侧面上设有向船艇内侧凹陷的凹槽，凹槽内喷涂金色或黑色胶衣。制作方法，包括步骤，按结构装饰件所需的规格加工金属的填充模具；将艇体玻璃钢模具上装好的填充模具刷上所需颜色的胶衣，待该胶衣表面固化后再将艇体所需的白色全部喷涂，可将之前涂布的有色胶衣进行覆盖，再依次进行整个艇体的玻璃钢铺层；艇体脱模前将填充模具的固定螺杆拆除，完成后船体外表可直接清理抛光。解决了玻璃钢船艇壳体玻璃钢平面铺层结构强度及装饰设计优化的问题，具有增加船体侧面的强度与刚度，同进也增加整个艇外形的美观与动感的特点；且避免了大平面弹性过大而刚度不足与外表单调给整个艇带来的不足与劣势。

三、玻璃钢是怎样制造的？

玻璃钢是一种用玻璃纤维和树脂制成的复合材料，通常包括手工层压、喷涂或浸涂等过程。

首先，在模具中铺设适量的玻璃纤维并涂抹树脂，然后压缩成厚度均匀的板材。

接下来，压制后的板材会在高温下固化，使其成为坚硬而耐用的玻璃钢。

制造的过程中，可根据需要添加各种着色剂和填充剂，以获得不同的外观和性能。玻璃钢制品特点为耐酸耐碱、防腐、阻燃、绝缘等特性，因此广泛应用于建筑、船舶、储槽、化工设备等领域。

四、船舶设计行业？

最近几年造船业快要处于饱和状态了，现在造船行业人才很缺.特别是设计人员与高级的技术人员的。这个行业工作很辛苦。管理方面的人才也很需要的。

发展来看的话，中国的造船业相对来说没有韩国、日本的效率高。现在中国的造船行业处于发展阶段，还没有进入技术阶段.

五、玻璃钢钓鱼船制造全过程？

玻璃钢钓鱼船的制造全过程包括设计、制模、制作外壳、安装船舱、安装电器设备、喷漆等多个环节。

首先，设计师根据客户需求和市场需求确定船型和尺寸，并绘制出图纸。

然后，制模师根据图纸制作出模具。

接着，制作外壳，将玻璃纤维和树脂混合物涂覆在模具表面，然后经过固化、抛光等处理。安装船舱和电器设备，如舵轮、船头灯、GPS等。

最后，进行喷漆，使钓鱼船看起来更加美观。

六、玻璃钢的制造工艺是怎样的？

模具修整-涂脱模剂-涂胶衣树脂-裁切玻璃织物-配胶-糊制-室温固化-按切割线去毛-封边-熟化-喷漆。

七、船舶设计节能原则？

节能设计应遵循的原则： 根据国家发改委制定的《节能中长期专项规划》规定：

一、坚持把节能作为转变增长方式的重要内容。

二、坚持节能与结构调整，技术进步和加强管理相结合。

三、坚持发挥市场机制作用与政府宏观调控相结合。

四、坚持依法管理与政策激励相结合。

五、坚持突出重点，分类指导，全面推进。

六、坚持全社会共同参与。

八、玻璃钢格栅板怎么制造成的？

1.把树脂、填充物、色浆、微量试剂按一定比例混合在一起搅拌。

2.取少量混合物倒入格栅模具，均匀涂在模具底部。

3.纱线由3小股合成一大股，穿入划子（工人手中的工具），用划子在模具中划入纱线。每个头里面有一大股纱线。工人横纵各划一遍是一层。每划完2，4，6，7层后各压刀一次。压刀是为了能融入更多的纱线，在划纱线的同时还要不断地倒入混合好的树脂，让树脂和纱线充分混合。

4.加温一定时间，然后出模具，模具的底下有很多细小的千斤顶针，启动开关，所有千斤顶针一起用力将格栅顶出，因为格栅上7毫米下5毫米，成倾斜状，只要稍微用力就可以将格栅顶出。

九、船舶设计类职业？

舟山目前有两个设计院，欣海设计院(小型船舶)，万达设计院(各种船舶设计)。但是舟山的船舶设计院很一般。船舶设计的费用还是需要支付的，多跑几家船舶设计院，造出来的好船才能更好的为你创造效益。

十、玻璃钢膜壳制造有哪几个流程？

裁剪，铺贴，注树脂（如果采用预浸料的话此步省去），固化（使用预浸料固化前还要做真空包），脱模，修形打磨，喷漆